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教案-第六章 物流概論
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學(xué) 校 |
蚌埠職教中心（蚌埠技師學(xué)院） |
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執(zhí) 教 |
徐玲 |
授課班級(jí) |
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授課類型 |
新 授 技 能 課 |
授課時(shí)間 |
80分鐘 |
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教材及教學(xué)內(nèi)容分析 |
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1、使用教材：校本教材，電子商務(wù)概論精品課程組編寫(xiě)《電子商務(wù)概論》
3、教材分析：電子商務(wù)概論是中職電子商務(wù)專業(yè)的一門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課程。本門(mén)課程與其他課程關(guān)系：本課程的先修課應(yīng)該有：《計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)》、《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)》,
《市場(chǎng)營(yíng)銷》等基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課。本課程的后繼課包括：《網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與策劃》、《電子商務(wù)模擬實(shí)訓(xùn)》《圖形圖像處理》、《網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)與制作》、《電子商務(wù)物流》、《網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)專才》等。 |
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教學(xué)對(duì)象分析 |
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1、知識(shí)技能：學(xué)生已完成了前期相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)對(duì)物流概念有所了解 |
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教學(xué)目標(biāo)及要求 |
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1、認(rèn)知目標(biāo)：了解物流概念與它的分類 |
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教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) |
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教學(xué)重點(diǎn)：物流的概念 |
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課 堂 教 學(xué) 安 排
新課導(dǎo)入
提問(wèn)：同學(xué)們知道什么是物流？
師生討論交流
教授新課
教師講解：
6.1.1物流分類
一、物流概念
物品從供應(yīng)地向受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?
物流（Physical Distribution）中的Distribution一詞最早出現(xiàn)出美國(guó)。1921
年阿奇.蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》（Some Problem in Market
Distribution）一書(shū)中提出“物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問(wèn)題”，并提到“物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值”。這里，Market
Distribution指的是商流；時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過(guò)程的物流。
1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流（Physical Distribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)”。
日本在1964年開(kāi)始使用物流這一概念。在使用物流這個(gè)術(shù)語(yǔ)以前，日本把與商品實(shí)體有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，統(tǒng)稱為“流通技術(shù)”。1956年日本生產(chǎn)性本部派出“流通技術(shù)專門(mén)考察團(tuán)”，由早稻田大學(xué)教授宇野正雄等一行7人去美國(guó)考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技術(shù)”的內(nèi)容，相當(dāng)于美國(guó)叫做“Physical
Distribution”（實(shí)物分配）的內(nèi)容，從此便把流通技術(shù)按照美國(guó)的簡(jiǎn)稱，叫做“P·D·”，從而“
P·D·”這個(gè)術(shù)語(yǔ)得到了廣泛的使用。1964年，日本池田內(nèi)閣中五年計(jì)劃制定小組平原談到“P·D·”這一術(shù)語(yǔ)時(shí)說(shuō)，“比起來(lái)，叫做‘P·D·’不如叫做‘物的流通’更好?！?965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，簡(jiǎn)稱為“物流”。
1981年，日本綜合研究所編著的《物流手冊(cè)》，對(duì)“物流”的表述是：“物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括：包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。”
我國(guó)開(kāi)始使用“物流”一詞始于1979年。1979年6月，我國(guó)物資工作者代表團(tuán)赴日本參加第三屆國(guó)際物流會(huì)議，回國(guó)后在考察報(bào)告中第一次引用和使用“物流”這一述語(yǔ)。但當(dāng)時(shí)有一段小的曲折，當(dāng)時(shí)商業(yè)部提出建立“物流中心”的問(wèn)題，曾有人認(rèn)為“物流”一詞來(lái)自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立“儲(chǔ)運(yùn)中心”。其實(shí)，儲(chǔ)存和運(yùn)輸雖是物流的主體，但物流流通則有更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語(yǔ)，物流作為“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱，提法既科學(xué)合理，又確切易懂。不久仍恢復(fù)稱為“物流中心”。1988年臺(tái)灣也開(kāi)始使用“物流”這一概念。1989年4月，第八屆國(guó)際物流會(huì)議在北京召開(kāi)，“物流”一詞的使用日益普遍.
現(xiàn)在，歐美國(guó)家把物流稱著Logistics多于Physical Distribution。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)對(duì)軍火等進(jìn)行的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，首先采取了后勤管理（Logistics
Management）這一名詞,對(duì)軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。從此，后勤逐漸形成了單獨(dú)的學(xué)科，并不斷發(fā)展為后勤工程（Logistics
Engineering）、 后勤管理(Logistics Management）和后勤分配（Logistics of
Distribution）。后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門(mén)，被人稱之為商業(yè)后勤（business
Logistics）。定義為“包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買(mǎi)與庫(kù)存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng)”，其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。
1986年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（N.C.P.D.M；National Council of Phy- sical
Distribution Management）改名為C.L.M 即The Council of Logistics
Management。將Physical Distribution改為L(zhǎng)ogistics， 其理由是因?yàn)镻hysical
Distribution的領(lǐng)域較狹窄，Logistics的概念 則較寬廣、連貫、整體。改名后的美國(guó)物流協(xié)會(huì)（C.L.M）對(duì)Logistics
所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對(duì)原材料、在制品、制成
品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)之間的流通與保管，為求有效率且最大的‘對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果’而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制”。
Logistics與Physical
Distribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的范圍，把物流活動(dòng)擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開(kāi)始，而是包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程。這是因?yàn)殡S著生產(chǎn)的發(fā)展，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)，大型的制造商往往把成品零部件的生產(chǎn)任務(wù)，包給其他專業(yè)性制造商，自己只是把這些零部件進(jìn)行組裝，而這些專業(yè)性制造商可能位于世界上勞動(dòng)力比較便宜的地方。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時(shí)與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣，將物流、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面邊結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。近年來(lái)日、美的進(jìn)口批發(fā)及連鎖零售業(yè)等，運(yùn)用這種觀念積累了不少成功的經(jīng)驗(yàn)。
Logistics一詞的出現(xiàn)，是世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。當(dāng)前物流業(yè)正在向全球化、信息化、一體化發(fā)展。一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)開(kāi)放與發(fā)展必將要求物流的開(kāi)放與發(fā)展。隨著世界商品市場(chǎng)的形成，從各個(gè)市場(chǎng)到最終市場(chǎng)的物流日趨全球化；信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生了質(zhì)變，大大提高了物流效率，同時(shí)也為物流一體化創(chuàng)造了條件；一體化意味著需求、配送和庫(kù)存管理的一體化。所有這些已成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展方向。
二、物流分類
1、按物流的范圍不同來(lái)劃分
按物流的范圍不同將物流分為宏觀物流和微觀物流
宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)，宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流．研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。
宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某—個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來(lái)看物流。
因此，在我們常提出的物流活動(dòng)中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容足，物流總體構(gòu)成，物流與社會(huì)之關(guān)系在社會(huì)中之地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。
微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的具體的物流活動(dòng)。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即；企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。
學(xué)生活動(dòng)：
小組討論：宏觀與微觀物流有什么區(qū)別？
2、按物流系統(tǒng)性質(zhì)劃分
按物流系統(tǒng)的性質(zhì)可將物流劃分為社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即；企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。
行業(yè)物流是指同一行業(yè)，為了本行業(yè)的整體利益或同共目標(biāo)，而形成的行業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)。
企業(yè)物流是指以營(yíng)利為目的，運(yùn)用生產(chǎn)要素，為各類用戶從事各種后勤保障活動(dòng)，即流通和服務(wù)活動(dòng)，依法自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展，并具有獨(dú)立法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。
從企業(yè)角度上研究與之相關(guān)的物流活動(dòng)。是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。具體的企業(yè)物流主要是企業(yè)生產(chǎn)物流活動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)物流：指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的—部份。企業(yè)生產(chǎn)物流的過(guò)程為：原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門(mén)口”開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開(kāi)始端，再進(jìn)—步隨著生產(chǎn)和加工過(guò)程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地“流”動(dòng)，在“流”動(dòng)的過(guò)程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料物和余料。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至成品倉(cāng)庫(kù)，這樣便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)的整個(gè)物流過(guò)程。
過(guò)去，人們?cè)谘芯可a(chǎn)活動(dòng)時(shí)。主要注重一個(gè)一個(gè)的生產(chǎn)加工過(guò)程。而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程串在一起的并且附和每一個(gè)生產(chǎn)加工過(guò)程同時(shí)出現(xiàn)的物流活動(dòng)。例如不斷地離開(kāi)上一工序。進(jìn)入下一工序，便會(huì)不斷發(fā)生搬上搬下、向前運(yùn)動(dòng)、暫時(shí)停滯等物流活動(dòng)．實(shí)際上，一個(gè)生產(chǎn)周期，各種物流活動(dòng)所用的時(shí)間遠(yuǎn)多于實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)的過(guò)程時(shí)間。
學(xué)生活動(dòng)：
提問(wèn)：社會(huì)物流與行業(yè)物流有什么區(qū)別？
3、按照物流所起作用不同劃分
按照物流的整個(gè)生產(chǎn)中所起的作用，可將物流并分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。
供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者提供原材料、零部件、燃料或商品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。它是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性較強(qiáng)的子系統(tǒng)，和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)各部門(mén)以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門(mén)有密切的聯(lián)系，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效率進(jìn)行發(fā)揮著保障作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)保證供應(yīng)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來(lái)組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。
生產(chǎn)物流是指從生產(chǎn)廠的原材料購(gòu)進(jìn)入庫(kù)到成品庫(kù)發(fā)送這一全過(guò)程的物流活動(dòng)。生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從物流的范圍分析，企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)。它貫穿生產(chǎn)全過(guò)程，橫跨整個(gè)企業(yè)(車間、工段)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過(guò)程的。物料投入生產(chǎn)后即形成物流，并隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)(如加工、裝配、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、等待狀態(tài))和場(chǎng)所位置(各車間、工段、工作地、倉(cāng)庫(kù))。
銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品時(shí)，貨物的空間和時(shí)間的轉(zhuǎn)移過(guò)程。銷售物流是企業(yè)物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)物流與社會(huì)物流的又一個(gè)銜接點(diǎn)。它與企業(yè)銷售系統(tǒng)相配合，共同完成產(chǎn)成品的銷售任務(wù)。銷售活動(dòng)的作用是企業(yè)通過(guò)一系列營(yíng)銷手段，出售產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值。
回收物流是指不合格物品的返退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 在生產(chǎn)銷售過(guò)程和生活消費(fèi)中,部分物料可通過(guò)收集,分類,加工,供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品,重新投入到生產(chǎn)或消費(fèi)中,這樣就形成了回收物流。例如,貨物運(yùn)輸和搬運(yùn)中所發(fā)生的包裝容器,廢舊裝載工具及工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的邊角余料，廢舊鋼材等在回收中所發(fā)生的物流活動(dòng)。在一個(gè)企業(yè)中,如果回收物品處理不當(dāng)，往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，也會(huì)占用很大空間，造成浪費(fèi)。另外，值得注意的是，在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)中，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生突發(fā)性回收物流，這種情況較多地出現(xiàn)在汽車，醫(yī)藥和食品等行業(yè)，多半是由于產(chǎn)品質(zhì)量方面的問(wèn)題而產(chǎn)生了回收的需求，這種問(wèn)題如果處理不好，將會(huì)影響企業(yè)的信譽(yù)，甚至危及企業(yè)的生存。
廢棄物流是指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物（如廢氣、污水、廢渣等）進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)物資的消費(fèi)要求越來(lái)越高：既要質(zhì)量好又要款式新。于是被人們淘汰、丟棄的物資日益增多。這些產(chǎn)生于生產(chǎn)和消費(fèi)的過(guò)程中的物質(zhì)，由于變質(zhì)、損壞，或使用壽命終結(jié)而失去了使用價(jià)值。它們有生產(chǎn)過(guò)程的邊角余料、廢渣廢水以及未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價(jià)值的物質(zhì)；有流通過(guò)程產(chǎn)生的廢棄包裝材料；也有在消費(fèi)后產(chǎn)生的排泄物：如家庭垃圾、辦公室垃圾等。這些排泄物一部分可回收并再生利用，稱為再生資源，形成回收物流。另一部分在循環(huán)利用過(guò)程中，基本或完全喪失了使用價(jià)值，形成無(wú)法再利用的最終排泄物利用，即廢物。廢棄物經(jīng)過(guò)處理后，返回自然界，形成廢棄物流。
回收物流與廢棄物流不能直接給企業(yè)帶來(lái)效益，但非常有發(fā)展?jié)摿Α?
學(xué)生活動(dòng)：
小組討論：平時(shí)我們喝過(guò)的啤酒瓶是什么？
4、按物流主體方的目的不同來(lái)劃分
按物流主體方的目的不同可將物流分為第一方物流、第二方物流、第三方物流。
第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自己將產(chǎn)品或商品送到客戶手中的物流運(yùn)作，而不依靠社會(huì)化的物流服務(wù)。第一方物流指賣(mài)方，生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品，但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資，經(jīng)營(yíng)與管理。供應(yīng)方或者廠商一般都需要投資建設(shè)一些倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸車輛，站臺(tái)甚至鐵路專用線等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣(mài)方為了生產(chǎn)的正常進(jìn)行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施，而為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡(luò)中配置的這些物流設(shè)施就是銷售物流設(shè)施。總的來(lái)說(shuō)，由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動(dòng)稱之為第一方物流。
第二方物流是指用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流，實(shí)際上就是需求方物流，或者說(shuō)是購(gòu)進(jìn)物流。指買(mǎi)方，銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購(gòu)并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和設(shè)備，并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。嚴(yán)格的說(shuō)從事第二方物流的公司屬于分銷商.第二方物流是企業(yè)自己的物流體制，它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)。不象第三方那樣的被動(dòng)，也不是完全自主那樣的勞神費(fèi)力。
第三方物流是相對(duì)于第一方物流和第二方物流而言的。
5、按照物流活動(dòng)地域范圍來(lái)劃分
按照物流活動(dòng)地域范圍可分為國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流
國(guó)際物流是指國(guó)與國(guó)之間、洲際之間開(kāi)展的物流活動(dòng)。
國(guó)內(nèi)物流是指一個(gè)國(guó)家內(nèi)發(fā)生的物流活動(dòng)，物流活動(dòng)的空間范圍局限在一個(gè)國(guó)家領(lǐng)土、領(lǐng)空、領(lǐng)海內(nèi)。
學(xué)生活動(dòng)：
提問(wèn)：回收物流與廢棄物流有什么區(qū)別？
教師總結(jié)
布置作業(yè)（課堂教學(xué)，課時(shí)內(nèi)完成）
第六章 物流概論
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學(xué) 校 |
蚌埠職教中心（蚌埠技師學(xué)院） |
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執(zhí) 教 |
徐玲 |
授課班級(jí) |
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授課類型 |
新 授 技 能 課 |
授課時(shí)間 |
80分鐘 |
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教材及教學(xué)內(nèi)容分析 |
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1、使用教材：校本教材，電子商務(wù)概論精品課程組編寫(xiě)《電子商務(wù)概論》
3、教材分析：電子商務(wù)概論是中職電子商務(wù)專業(yè)的一門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課程。本門(mén)課程與其他課程關(guān)系：本課程的先修課應(yīng)該有：《計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)》、《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)》,
《市場(chǎng)營(yíng)銷》等基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課。本課程的后繼課包括：《網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與策劃》、《電子商務(wù)模擬實(shí)訓(xùn)》《圖形圖像處理》、《網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)與制作》、《電子商務(wù)物流》、《網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)專才》等。 |
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教學(xué)對(duì)象分析 |
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1、知識(shí)技能：學(xué)生已完成了前期相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)對(duì)物流管理的內(nèi)容有所了解 |
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教學(xué)目標(biāo)及要求 |
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1、認(rèn)知目標(biāo)：了解物流管理的內(nèi)容 |
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教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) |
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教學(xué)重點(diǎn)：裝卸搬運(yùn) |
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課 堂 教 學(xué) 安 排
新課導(dǎo)入
提問(wèn)：物流分類有哪幾種？
教授新課
教師講解：
一、采購(gòu)
采購(gòu)是指企業(yè)向供應(yīng)商獲取商品或服務(wù)的一種商業(yè)（交易）行為。
二、包裝
包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料和輔助物等的總體名稱。一切事物的外部形式都是包裝。
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4122.1-1996中規(guī)定，包裝的定義是：“為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便貯運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)?！逼渌麌?guó)家或組織對(duì)包裝的含義有不同的表述和理解，但基本意思是一致的，都以包裝功能和作用為其核心內(nèi)容，一般有兩重含義：
1.關(guān)于盛裝商品的容器、材料及輔助物品，即包裝物；
2.關(guān)于實(shí)施盛裝和封緘、包扎等的技術(shù)活動(dòng)。
學(xué)生實(shí)踐
提問(wèn) 易碎物品如何包裝？
三、裝卸搬運(yùn)
任何商品，不管它處于什么狀態(tài)，當(dāng)要對(duì)它進(jìn)行包裝、入庫(kù)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、配送或流通加工時(shí)，都需要搬運(yùn)作業(yè)。在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等）以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸搬運(yùn)裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)，兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。
學(xué)生實(shí)踐
提問(wèn)：裝卸與搬運(yùn)有什么區(qū)別？
四、運(yùn)輸
運(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送。本書(shū)中專指"物"的載運(yùn)及輸送。
運(yùn)輸一般分為運(yùn)輸和配送。關(guān)于運(yùn)輸和配送的區(qū)分，有許多不同的觀點(diǎn)，可以這樣來(lái)說(shuō)，所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)''配''字，它的主要意義也體現(xiàn)在”配”字上；而''送''是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的''配''而服務(wù)的。
運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。
運(yùn)輸是指把人.財(cái).物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過(guò)程.運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本．
運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂凶孕熊?板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機(jī).輪船.宇宙飛船.火箭.等等
運(yùn)輸按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和>貨運(yùn)
公共運(yùn)輸,泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的>運(yùn)輸方式。
轎車托運(yùn):(轎車運(yùn)輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過(guò)大型汽車運(yùn)輸工具,到達(dá)指定地方的運(yùn)輸方式
運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi)
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
學(xué)生實(shí)踐
提問(wèn)：你使用過(guò)哪些交通工具？
五、儲(chǔ)存
在物流科學(xué)體系中，經(jīng)常涉及庫(kù)存、儲(chǔ)備及儲(chǔ)存這幾個(gè)概念，而且經(jīng)常被混淆。
六·、流通加工
它是指商品在流通過(guò)程中，根據(jù)用戶要求，改變或部分改變商品的形態(tài)或包裝形式的一種生產(chǎn)性輔助加工活動(dòng)。流通加工是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，即在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)商品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。流通加工通過(guò)改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”的作用，因此流通加工是流通中的一種特殊形式。隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)民收入增多，消費(fèi)者的需求出現(xiàn)多樣化，促使在流通領(lǐng)域開(kāi)展流通加工。目前，在世界許多國(guó)家和地區(qū)的或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)中都大量存在流通加工業(yè)務(wù)，在日本、美國(guó)等物流發(fā)達(dá)國(guó)家則更為普遍。
七、選址
物流另一個(gè)重要領(lǐng)域是企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)和配送點(diǎn)（或配送中心）選址。
八、配送
它是指按照用戶的訂貨要求，在物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨、裝卸、運(yùn)送、交貨、驗(yàn)收等一系列的物流活動(dòng)。總的來(lái)說(shuō)，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說(shuō)他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。[1]從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成。
九、物流信息
物流信息是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，它包括能反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、消息、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件等。
師生討論交流：如果你從商場(chǎng)里買(mǎi)空調(diào)回來(lái)，如何包裝？如何裝卸搬運(yùn)？
布置作業(yè)（課堂教學(xué)，課時(shí)內(nèi)完成）
第六章 物流概論
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學(xué) 校 |
蚌埠職教中心（蚌埠技師學(xué)院） |
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執(zhí) 教 |
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授課班級(jí) |
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授課類型 |
新 授 技 能 課 |
授課時(shí)間 |
80 分鐘 |
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教材及教學(xué)內(nèi)容分析 |
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1、使用教材：校本教材，電子商務(wù)概論精品課程組編寫(xiě)《電子商務(wù)概論》 |
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教學(xué)對(duì)象分析 |
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1、知識(shí)技能：學(xué)生已完成了前期相關(guān)課程的學(xué)習(xí)，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)對(duì)現(xiàn)在物流主要特征有所了解 |
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教學(xué)目標(biāo)及要求 |
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1、認(rèn)知目標(biāo)：了解物流管理的內(nèi)容 |
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教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) |
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教學(xué)重點(diǎn)：物流系統(tǒng)化 |
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課 堂 教 學(xué) 安 排
新課導(dǎo)入
提問(wèn)：物流管理包括哪些？
師生討論交流
教授新課
教師講解：
一、物流系統(tǒng)化
物流不是運(yùn)輸、保管等活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同的目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)，構(gòu)成系統(tǒng)的功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。
二、物流總成本最小化
物流管理追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化。
三、物流信息化
現(xiàn)代物流可以理解為物資的物理性流通與信息流通的結(jié)合，信息在實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)一體化方面發(fā)揮著重要作用。
學(xué)生實(shí)踐
提問(wèn);自動(dòng)分揀技術(shù)屬于物流信息化嗎？
四、物流手段現(xiàn)代化
在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，廣泛使用先進(jìn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝以及流通加工等手段。
五、物流服務(wù)社會(huì)化
在現(xiàn)代物流時(shí)代，物流業(yè)得到充分發(fā)展，企業(yè)物流需求通過(guò)社會(huì)化物流服務(wù)滿足的比重在不斷提高，第三方物流形態(tài)已成為現(xiàn)代物流的主流，物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。
六、物流管理專門(mén)化
物流專業(yè)化本身至少包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一方面，在企業(yè)中，物流管理作為企業(yè)一個(gè)專業(yè)部門(mén)獨(dú)立地存在著并承擔(dān)專門(mén)的職能。
學(xué)生實(shí)踐
提問(wèn)：什么是物流信息化？
七、物流電子化
現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)廣泛用于物流信息的處理和傳輸過(guò)程，使得物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間、物流部門(mén)與其他部門(mén)之間、不同企業(yè)之間的物流信息交換傳遞和處理可以突破空間和時(shí)間的限制，保持物流與信息流的高度統(tǒng)一和對(duì)信息的實(shí)時(shí)處理。
八、物流快速反應(yīng)化
在現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)的支持下，物流適應(yīng)需求的反應(yīng)速度加快，物流前置時(shí)間縮短。及時(shí)配送、快速補(bǔ)充訂貨以及迅速調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)的能力在加強(qiáng)。
九、物流網(wǎng)絡(luò)化
隨著生產(chǎn)和流通空間范圍的擴(kuò)大，為了保證產(chǎn)品高效率的分銷和材料供應(yīng)，現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持著系統(tǒng)性、一致性，這樣可以保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，將干線運(yùn)輸與支線末端配送結(jié)合起來(lái)，形成快速靈活的供應(yīng)通道。
十、物流柔性化
隨著消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，物流需求呈現(xiàn)出小批量、多品種、高頻次的特點(diǎn)。
十一、物流自動(dòng)化
物流自動(dòng)化是指物流作業(yè)過(guò)程的設(shè)備、設(shè)施的自動(dòng)化，包括包裝、裝卸、分揀、運(yùn)輸、識(shí)別等作業(yè)過(guò)程。例如，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。
學(xué)生實(shí)踐
提問(wèn)：易碎的物品應(yīng)該怎樣包裝
十二、物流智能化
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，物流管理由手工作業(yè)，到半自動(dòng)化、自動(dòng)化，直至智能化，這是一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展過(guò)程。
十三、物流標(biāo)準(zhǔn)化
在物流管理發(fā)展過(guò)程中，從企業(yè)物流管理到社會(huì)物流管理都在不斷制定和采用新的標(biāo)準(zhǔn)。
學(xué)生實(shí)踐
師生討論交流
海爾公司的自動(dòng)分揀技術(shù)
布置作業(yè)（課堂教學(xué)，課時(shí)內(nèi)完成）
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